一直覺得，老Bimmer的氣質很像Strike Witches裡的
漢娜．尤斯蒂娜．馬爾賽尤。就叫妳漢娜吧！
漢娜．尤斯蒂娜．馬爾賽尤。就叫妳漢娜吧！
儘管購車有幾分衝動，但該有的車況審視仍然不可少。
開引擎蓋，查視引擎室乾淨度、機油蓋是否有積碳、油水液位高度是否正常。
重要的三點
機油尺上是否有油類的乳化
水箱水是否有浮油
缸頭與引擎本體接縫是否已經滲油
這些都會讓後續的維修成本持續增加
（M20/M50引擎的直六BMW換上自家更大排氣量的直六引擎也算常態。）
所幸她一一過關
碩大的M50B20tu 直列六缸引擎
沉重的壓在前懸吊上，讓前軸的襯套與橡皮幾乎是消耗品。
這車行駛里程16萬公里，前車主已在9萬公里時更換過襯套。
把車頂起來看底盤狀況
差速器與變速箱均有滲油跡象，沒到濕整片的就還算對得起這價錢啦
後頭是前車主的新玩具
講好價錢，完成過戶程序，隨後就從中部兼程趕回。
過程中仍然對動力做了些測試。
4200RPM才到達扭力峰值19Kg-m、6000RPM到最高馬力的150HP
怎麼樣都不是一個符合現代以節能為訴求的設定。
怎麼樣都不是一個符合現代以節能為訴求的設定。
2.0升的直列六缸設計我想也是絕響了
但不算大的馬力配上五速自排
時速110巡航時約2200RPM，比起另一部Sentra，這車速已經逼近3000RPM
不管是車是的肅靜性、穩定度與油耗，以巡航來說都略勝SENTRA一籌
不管是車是的肅靜性、穩定度與油耗，以巡航來說都略勝SENTRA一籌
經過雲林時走78號快速道轉西濱快速公路
挺有趣的
原以為這車是現代上以轉速配合油門以及節氣門開度來控制降檔
後來才發現，她在油門底下藏了個開關
踩下去後原本略顯溫吞的引擎發出直六引擎該有的怒吼
而時速也輕鬆攀升到這車在出廠時所公佈的極速，車身動態仍然平穩。
就這樣一路回到高雄。
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後記
可以說這車的確是買來修理的，待改善的地方還非常多，
仔細翻找就能找出許多老化的細節。
至於老車油耗，目前兩次四趟的高速公路實測
一次一人單騎，一半國道速限巡航，一半西濱公路發揮車速限制
260公里用了20公升左右，油耗約13km/L
一次滿載四大人，連假期間塞車
300公里約用了25公升左右，油耗約12KM/L
至於市區，怎麼開都只有6-7公里吧，不過市區我大多騎BWS代步
花費，本來就預劃了車價的3~5倍做延壽計畫，畢竟自己並不缺代步車
老車的確有許多老態的地方，但體會過家中Volvo XC60 V40CC那讓人喘不過氣的科技味
我反而喜歡另外那部Sentra老車與這輛E34
E46我朋友接手了一台318iza，E36以後的電子化程度就讓我卻步了。
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